特斯拉自动驾驶汽车
讯 北京时间6月24日，据路透社报道，特斯拉终于推出了自动驾驶出租车，但真正的难题在后面。
上周日，特斯拉在得州奥斯汀首次部署了自动驾驶出租车，对严密监控的Model Y进行了小范围测试。接下来，该公司将面临严峻挑战：那就是实现其CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)的雄心，在大约一年时间内优化相关软件，并将其部署到数百万辆特斯拉汽车上。
大约12位业内分析师和自动驾驶技术专家对路透社表示，如此迅速的扩张将极其困难。尽管这些观察人士对特斯拉的前景看法不一，但他们一致警告称，不要认为特斯拉能够快速大规模部署自动驾驶出租车。
一些人指出，特斯拉或许能够利用自身优势超越竞争对手，其中包括Alphabet旗下Waymo以及一批中国汽车和科技公司。特斯拉拥有大规模制造能力，并率先推出可远程升级的软件系统，可用于自动驾驶功能的更新。与Waymo、大多数竞争对手不同，特斯拉并不依赖雷达和激光雷达等传感器，而是完全依靠摄像头和人工智能。
晨星高级股票分析师塞思·戈德斯坦(Seth Goldstein)表示：“如果软件表现良好，特斯拉的自动驾驶出租车可以在全球任何道路上行驶，其大规模部署可能会非常迅速。”但他也提醒说，特斯拉仍处于“产品测试”阶段。
在奥斯汀，特斯拉启动了一项精心编排的试验，可能涉及12辆车，运行范围有限，前排乘客座上配有安全监控员，并有“远程操作员”支持。特斯拉在试点期间还计划避开恶劣天气，乘客则由特斯拉精心挑选的支持者和网红担任。
难度高出几个数量级
多年来，马斯克一直声称特斯拉很快将运营自己的自动驾驶叫车服务，并能让任何一辆特斯拉，都能为车主变成能“赚钱的自动驾驶出租车”，无论新旧。
但是，南卡罗来纳大学专注于自动驾驶法规的法学教授布莱恩特·沃克·史密斯(Bryant Walker Smith)指出，这一目标比在奥斯汀测试“要难出几个数量级”。
“这就像宣布‘我要去火星’，然后其实只是去了克利夫兰。”史密斯说。
不过，按照马斯克的说法，特斯拉将迅速实现大规模扩张。他在4月表示：“我预测到明年下半年，将有数百万辆特斯拉实现完全自动驾驶。”
马斯克声称要部署百万辆自动驾驶汽车
截至发稿，马斯克和特斯拉尚未就此置评。由于投资者对于特斯拉驾驶出租车的推出感到欢欣鼓舞，特斯拉股价周一大涨8.2%，报收于348.68美元。
卡内基梅隆大学计算机工程教授、自动驾驶技术专家菲利普·库普曼(Philip Koopman)表示，考虑到特斯拉依赖AI，其挑战在于要通过机器训练，让自动驾驶出租车能够应对各种复杂的交通“极端情况”，这可能需要多年时间。
“你看，Waymo花了多少年？”库普曼反问道，“没有理由相信特斯拉会更快。”
道路漫长
Waymo的自动驾驶项目始于2009年，当时谷歌启动了自动驾驶汽车项目。2015 年，一款蛋形Waymo原型车在公共道路上进行了首次测试，地点在奥斯汀。
此后，Waymo在选定城市中组建了一支由1500辆自动驾驶出租车组成的车队。Waymo发言人表示，计划到2026年底再增加2000辆汽车。
一些分析师认为，特斯拉能够更快地扩张，部分原因在于Waymo协助克服了监管和技术难题，为特斯拉铺平了道路。
Waymo早期自动驾驶测试车
市场研究公司Forrester的分析师保罗·米勒(Paul Miller)表示：“Waymo和其他自动驾驶先锋协助推动了监管的变革，并让乘客、行人及其他道路使用者逐渐认识到自动驾驶车辆的存在。”
米勒还指出，作为一家大规模制造商，特斯拉拥有优势。Waymo采购的是捷豹I-PACE SUV，配备了比特斯拉汽车更昂贵的传感器和技术。
Waymo拒绝对特斯拉自动驾驶出租车的扩张潜力发表评论。该公司前CEO约翰·克拉夫奇克(John Krafcik)对特斯拉仍持怀疑态度。他指出，特斯拉在奥斯汀采取的各种预防措施表明，特斯拉对其技术在大规模应用时的安全性并不自信。
“他们没法自信，”他表示，“这项技术还没有达到所需的安全标准，远远达不到Waymo所展示的那种稳健的处理方式和良好的安全记录。”
欲速则不达
一些分析师指出，特斯拉“快速扩张”策略若损害了公众信任，实际上可能会拖慢自身进展，甚至影响整个自动驾驶行业的发展。特斯拉的“全自动驾驶”(FSD)辅助驾驶系统并非真正的全自动驾驶，过去也曾引发法律和监管方面的麻烦。
在美国联邦机构对特斯拉展开的一项安全调查中，调查人员正在审查FSD在多起事故(包括致命事故)中的作用，这些事故涉及可能干扰系统摄像头的雨天或其他恶劣天气。
在奥斯汀开展测试之前，马斯克曾在他旗下X上发文称，这些自动驾驶出租车的技术与普通特斯拉几乎没有区别，仅仅是进行了一次软件升级：“这些是直接来自工厂的未改装特斯拉汽车，”他写道，“也就是说每一辆特斯拉都具备无人监督的自动驾驶的能力！”
试点出现问题
特斯拉邀请了一些支持公司的网红乘坐其首批自动驾驶出租车，而这些人总体上对乘坐体验表示满意。但其中一位乘客发布在社交媒体上的视频却显示，车辆在一个设有红绿灯的四车道路口穿行时，误入了错误的车道，并在该车道上行驶了大约6秒钟，所幸当时对向车道没有来车。
乘客罗布·马鲁尔(Rob Maurer)在发布在X上的视频中讲述称：“很明显，我们现在是在双黄线的错误一侧行驶。”他表示自己虽然感到安全，但后方车辆对这种“令人困惑的操作”而鸣笛。
截至发稿，马鲁尔本人未回应置评请求。路透社通过比对视频中的周边建筑、商铺和街道标志，确认该视频拍摄地点为奥斯汀的西里弗里德大道与巴顿斯普林斯路的交叉路口。
另外，路透社的一位目击者跟踪了另一辆特斯拉自动驾驶出租车，并对其测速。该车在靠近得克萨斯聋人学校的第一大街上以每小时40至45英里的速度行驶，而该路段的限速为每小时35英里。该路段有提示标志，提醒注意聋人行人。(作者/箫雨)
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